山東裝載機負載感應變速操控體系能縮短作業循環，下降燃油耗費率達15%，進步作業功率和作業經濟性一起能削減因行進方向改動或因發動機處于高轉速時換擋所形成的換擋沖擊，減輕司機的作業疲憊。

1.裝載機液壓體系選用轉向優先方法，轉向泵輸出的壓力油與作業泵輸出的壓力油合流后向作業設備供油。作業泵只要在作業設備動作時才接受負荷，而轉向泵不但在作業設備動作時接受負荷，轉向時也接受負荷，因此轉向泵作業時刻相對較長、磨損較大。

2.裝載車在優先閥閥體、閥芯、調壓繃簧和壓力油的一起作用下，EF口敞開與閉合按照必定頻率相互改換，便發作必定頻率的振蕩。因為該振蕩與外表臺、駕駛室的固有振蕩頻率接近，導致外表臺、駕駛室發作共振。

裝載機的連桿機構可接受極大的扭矩載荷，具有杰出的可靠性、耐用性和平行舉升機構相類似的作業功能作業設備能以水平方位提高或降下放在托板上的物料，可配用多種作業設備，最大極限地削減司機由地上到最大高度對鏟斗傾斜角的調整。